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隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”被提升為國家級戰(zhàn)略，這個詞就成了全民熱詞。最近受央視財經(jīng)頻道的要求談了幾點自己的看法，在此分享給大家。對于“互聯(lián)網(wǎng)+”，我的理解就是兩個關(guān)鍵詞，增量和變量。 今年，李克強(qiáng)總理提出中國經(jīng)濟(jì)要開啟“雙引擎”，一是打造新引擎，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，二是要改造傳統(tǒng)引擎，對公共服務(wù)和傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行改造升級，“互聯(lián)網(wǎng)+”在其中都能起到重要作用，成為中國經(jīng)濟(jì)需求增長和產(chǎn)業(yè)變化的核心動力。

3月5日，政府工作報告中提出，國家要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃。“互聯(lián)網(wǎng)+”是什么?有專業(yè)人士表示，“互聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個傳統(tǒng)行業(yè)”，但并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的

2014年上半年開始，一些規(guī)模較大的中介機(jī)構(gòu)開始徹底擺脫對第三方渠道的依賴，自建并強(qiáng)化自身的網(wǎng)絡(luò)平臺。

黑車在中國由來已久，幾乎任何的城市都不會杜絕黑車，他們一方面增加著交通警察的收入，一面又緩解城市交通壓力，適當(dāng)?shù)臅r候亦能頂個罪名什么的，但不可否認(rèn)，黑車始終行駛在法律的灰色地帶，筆者之于黑車的看法是，90%的黑車司機(jī)都是以賺點外快為目的，只有少量的黑車是違法之徒，這是由人性的弱點造成的，和黑車本身沒有關(guān)系。

每家掌握的用戶數(shù)量是各家在未來競爭中勝出的基礎(chǔ)，但并不是每家新媒體都能達(dá)到動輒上億的用戶量級，要想生存和發(fā)展，還需要不斷打造各自的小系統(tǒng)，產(chǎn)品化、服務(wù)化和電商化，都未必會輕易一蹴而就。2015年，我們還需要多點耐心

2015年中國新經(jīng)濟(jì)年會今日在京舉行，年會邀請知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、不同行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)家以及監(jiān)管部門，碰撞求解新經(jīng)濟(jì)之路，分享互聯(lián)網(wǎng)金融、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新等洶涌“聲浪”。

今年雙11的喧囂尚未散去，雙十二又開始了